Új felfüggesztést kapott a SkyWay unibus.
Videó jelent meg a 25 személyes személyszállító Unibus pneumatikus felfüggesztéséről. Az új fejlesztésről a «Unitsky String Technologies Co.» «Alvázak» tervezőirodája munkatársai informáltak.
Alekszander Gribov tervezőmérnök szavai szerint az új felfüggesztés a korábban használatos hidraulikus felfüggesztés alternatívájaként került kifejlesztésre. Az új felfüggesztés simafutási jellemzője eléri a felső kategóriás autóknál már megszokott értéket.
A jármű alapvető sajátossága az, hogy két lépcsős kialakítású csillapítással rendelkezik.
Az első csillapítási szint a hordozó kerekeket rögzítő alsó keret és az alváz fő hordozó kerete között helyezkedik el, a második pedig – közvetlenül a keret és az utasmodul beszerelési pontja között található.
A járművünk számára ez a jellegű felfüggesztési megoldás tette lehetővé a felső kategóriás autókra jellemző simafutási értékek elérését. Sőt néhány paramétert illetően még annál is jobbat.
A jármű utasterében az utasok számától függetlenül fenntartható azonos padlószint megtartását a légrugózás teszi lehetővé, ami megkönnyíti a be- és kiszállást, valamint tovább javítja a kényelmet és a biztonságot is.
Új felfüggesztést kapott a SkyWay unibus.
A jármű beérkezik az állomásra és folyamatosan állandó padlószintet tart, ami nagyban megkönnyíti az utastérbe való beszállást.
Ez is előnyt jelent, ugyanis ezáltal a járművünket a fogyatékkal élők is könnyen használhatják, mivel oda akadálytalanul lehet belépni és el is hagyni.
A számításokért felelős iroda szakembereivel karöltve az adott felfüggesztés működésének számítógépes modellezését is elvégeztük.
Nemrégiben ebbe a modellbe azon unibus önjáró alvázának adatait is betápláltuk, amelyet már összeszerelés közben a gyártásunkban látunk.
Az összeszerelés végeztével az alváz hamarosan kikerül majd az EkoTechnoParkba és a modellezés mellett egy sor további terepi teszten is átesik.
Erre azért van szükség, hogy a számítások minden eredményét a valóságban tapasztalt mérési eredményekkel is össze lehessen vetni.
A számítások eredménye szerint az önjáró alváz simafutási jellemzője ugyanolyan értéket mutat mint amivel a felső kategóriás személyautók rendelkeznek. Ez egy közösségi közlekedési jármű számára igencsak jó érték.
