GTI-UST PROJEKT PORTFÓLIÓ INDONÉZIÁBAN

GTI / UST PROJEKT PORTFÓLIÓ INDONÉZIÁBAN

1. VÉGREHAJTÓ ÖSSZEFOGLALÓ
Indonézia a GTI vállalatcsoport egyik fő stratégiai piaca a 2025–2035 közötti időszakban a húrszállítási technológia (uST) fejlesztésében és kereskedelmi forgalomba hozatalában.
A GTI indonéziai projektportfóliója a személyszállításra, a turizmusra és a logisztikára terjed ki, fókuszban a fenntartható megoldásokra, a költséghatékonyságra és a meglévő infrastruktúrával való integrációra.
Egyes projektek elérték a megvalósíthatósági tanulmányi szakaszát, míg mások a kereskedelmi javaslattételi szakaszban, aktív tárgyalások és befektetők keresési szakaszban vannak, így Indonéziát egy érett projektvezetékű régióvá teszik.

2. UST TECHNOLÓGIAI KIVÁLÓSÁG INDONÉZIÁÉRT
Az uST technológia a beruházási költségek (CAPEX) 30-50%-os csökkenést jelent a hagyományos vasúti közlekedési módokhoz képest, mint például az LRT, a vasút vagy a metró.
Az UST fő előnyei közé tartozik a minimális szárazföldi lábnyom, a gyors építkezés, a nulla kibocsátás, valamint a sűrű városi területeken és a környezetkímélő turisztikai területeken való működési képesség.
Ez a jellemző teszi az UST-t nagyon fontossá Indonézia számára, amely a gyors urbanizáció, a torlódások és az infrastrukturális költségvetés korlátozásainak kihívásaival szembesül.

3. INDONÉZIÁBAN A NAGY PROJEKT PORTFÓLIÓJA

3.1 Java – Városi és regionális közlekedés
🔷 Bandung
A Bandung (Leuwi Panjang – Tegalluar) projekt körülbelül 15-15,3 km hosszú, becsült befektetési értéke 122 millió USD. A projekt megvalósíthatósági tanulmányon ment keresztül, és a megvalósítás folyamatban lévő tárgyalási szakaszában van.
🔷 Jakarta
A DKI Jakarta régióban és környékén a GTI számos stratégiai folyosót javasol, amelyek integrálódnak az LRT rendszerbe és a meglévő közlekedési hálózatokba.
➡️A kiemelt projekt a Soekarno-Hatta repülőtér – Jakarta Nemzetközi Stadion útvonala, körülbelül 26,3 km hosszúságú és becsült Pro 210,4 millió USD beruházással.
➡️ Harjamukti LRT folyosó – Kota Turism Toll – Mekarsari ( ➡11 km, 91,2 millió USD) minősítési tanulmányi szakaszba és kereskedelmi javaslatba lépett.

3.2 Bali – Fenntartható turizmus közlekedés
Bali szigete a világszínvonalú turisztikai területeken a környezetbarát közlekedési UST megvalósításának nemzetközi bemutatójaként helyezkedik el.
➡️A Bali Galeria Pláza Project – Jl. Dermaga II (3,7 km, 29,6 millió USD) jelenleg a tárgyalási fázisban van.
➡️KPP Benoa-tenger útvonala – Jl. Danau Buyan (9,9 km, 79,2 millió USD), valamint a Benoa kikötő – Kuta parkolóhely (5,5 km, 44 millió USD) teljes kereskedelmi javaslata van.

3.3 Kalimantan – Nagyszabású regionális közlekedés
➡️Banjarmasinban a GTI javasolja az SB Batola – SB Tala projektet ➡115 km hosszú befektetési értékű ➡920 millió USD, közepes hosszú távú regionális közlekedési megoldásként.
➡️További projekt SB KCG – SP TL Selong ( . 23 km, 184 millió USD) erősíti a térségi összeköttetést és támogatja a regionális gazdasági növekedést.

3.4 Szumátra és szigetek – Logisztika és repülőtéri kapcsolat
Batamban két nagy projektet javasolnak:
➡️Batu Ampar – Hang Nadim repülőtér ( )16,8 km, 134,4 millió USD)
➡️Sekupang – BP Batam (Sek14,3 km, 114,4 millió USD)
Mindkét projekt befejezte a kereskedelmi javaslatokat, és a beruházások felülvizsgálati és adózási szakaszában vannak.

3.5 Turizmus és különleges projektek
➡️A Borobudur – Setumbu projekt (Bor2,63 km, 21,04 millió USD) fenntartható turisztikai közlekedést tervezték minimális környezeti hatással.
➡️Prambanan térségében az útvonal több szegmense, akár 7,66 km-es teljes hossza, 61,28 millió USD értékű szegmense elkészült, és részben tárgyalásokat kezdtek a kerületi önkormányzattal.

3.6 Ipari logisztikai projekt
➡️Dél-Sulawesi Pangkajene megyében a Tonasa Cement teherszállítási projekt ( ➡1,1 km, 8,8 millió USD) mutatja az uST rugalmasságát az ipari logisztikai alkalmazások terén.

4. BEFEKTETÉSI MODELL ÉS RÉSZVÉTELI LEHETŐSÉG
A GTI befektetési lehetőségeket nyit meg a köz- és magánszféra partnerség (PPP), a projekt közvetlen beruházás (SPV) és az intézményi finanszírozás révén.
Minden projektet hosszú távú jövedelemmodellrel terveznek, amely viteldíjszekrényen, szolgáltatási szerződésen vagy fizetési lehetőségen alapul, a terület jellemzőitől függően.

5. BEFEKTETŐI KÖVETKEZTETÉS
A GTI indonéziai projektportfóliója a méretarány, a diverzifikáció és a projektkészültség optimális kombinációját kínálja, kezelhető kockázatokkal.
Az érett uST technológiai támogatással, a versenyképes költségekkel, valamint az ESG programhoz és a fenntartható fejlődéssel Indonézia a GTI-bővítés kulcspiacává válik Délkelet-Ázsiában.

A GTI projekteket indonéziában nemzeti és regionális referenciamutatóként, a jelentős növekedési potenciállal rendelkező hosszú távú beruházási lehetőségek mellett.

Project portfólió (dolog) alapján 29–31), Indonézia a világ egyik LEGNAGYOBB uST projektvezetékével rendelkező országa, amely kiterjed városokra, repülőterekre, turisztikai területekre, ipari területekre és logisztikára.

Áttekintés
➡️Projektek száma: 24 24 projekt
➡️Típus: Személyszállítás és rakomány
➡️Teljes útvonalhossz: ± 350+ km
➡️Összes beruházási becslés: 800 USD 2800+ millió USD
➡️Állapot: kereskedelmi ajánlatból → aktív tárgyalás → FS aláírva és befejezve
🤟🤟🤟🤟